海关政策广东海陆交通网齐头并进实现一带一路伟大战略
自我国提出一带一路宏大战略构想，广东积极响应，利用自身资源，大力发展海路、陆路交通设施，帮助外贸企业拓展中亚、东亚、中欧市场。
交通网络发达利于商品流通，对于进出口贸易而言直接降低物流成本。与之相连的港口的吞吐能力问题，内河运转效率、铁路运送能力也制约贸易发展，形成一个高效的物流转运网络才能够在国际贸易中拥有更高的效率。
高效的转运能力提高了港口的吞吐能力
海运能力是国际贸易的主要运力输出，海陆交通网的便利程度也将会直接影响到国际贸易的发展程度。基于我国广袤的国土面积，在进行国际贸易的过程中往往在货物到港之后。需要进行货物的二次转运，这时候就需要运用到公路运输或者铁路运输。甚至有一些货物还需要用到航空运输，为了确保国际贸易能够顺利的进行。需要在内陆与港口之间建立一个高效的物流运输脉络，这样才能够让到港的货物能够以最快的速度交到货主手中。发展内陆交通运输网络，要立足于铁路运输的基础上，加强公路以及空运的部分。
国际贸易更加依赖于现代交通网络
国际贸易与物流之间是密不可分的，尤其现代的国际贸易横跨时间、空间越来越大，物流的发展也要跟上现代国际贸易发展的步伐。海陆交通网络有效接驳，为实现这一目标提供了最为有利的硬件支持。这也成为现代国际物流新的利润增长点，就以广东海铁联运模式为例。
广东企业货物或自港口进口货物出口中亚，经东莞虎门港口办理入境申报，海关商检查验后由水路运至东莞石龙铁路国际物流中心，再经粤新欧直达中亚，加强广东制造辐射中亚、俄罗斯、欧洲战略构想。
在东莞海关查验后，在新疆口岸简单查验后放行， 运作模式十分顺畅、成熟，时间比以往节省10个工作日，效率更高，企业进出口物流成本更低。港口与内陆的交通网络便利，使得广东港口的国际贸易量得到了全面的发展，促进地方经济发展，早日实现一带一路宏伟蓝图
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