多国封城海运停航，疫情下中欧班列开行数量逆势增长6%

突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了人们的生活秩序，各行各业都经历着一次大考。在航线部分停飞、道路受阻导致对外贸易往来通道不畅的情况下，中欧班列开行数量逆势增长，跑出了稳外贸、稳外资、促经济的坚定信心。

国家发展和改革委员会公布的数据显示，截至2月底，今年以来中欧班列共开行1132列，同比增长6%。曲线上扬的数据背后，是铁路部门采取的灵活运输交接方式、有效拓展货源、加强集疏运组织等一系列创新举措。

随着我国与“一带一路”沿线国家经贸往来的加深，中欧班列也随之走向“定制化”，更多货品从“拼车”转为“专车”。疫情影响下，一些制造类、电子类等适合公路运输和空运的货物逐步转移到铁路领域，回程班列稳定增长。

如果把中欧班列看作是接力跑，那么货物通关就像交接棒一样关键。铁路集团公司与港口、海关、中铁集装箱公司紧密配合，建立中欧班列运输装车、货检、挂运一体化联动指挥模式，提前审核装车计划单据，减少列车停靠等待时间；远望供应链代理中欧班列国际货运，现场报关人员配合海关及货场作业人员连续多天值守岗位，解答咨询，帮助客户办理发运手续，跑出发展“加速度”。