物流知识沿海港口的发展催生完整国际物流产业链
在我国狭长的东南沿海有着漫长的海岸线,港口成为连接外部世界的重要口岸。经济的不断发展使得进出口贸易逐年攀升，港口的地位日益突显，沿海港口的吞吐能力也直接决定着货物到达的速度。
我国珠三角的港口群结构是以香港港为核心，深圳港和广州港为枢纽，其他港口作为补充和辅助。深圳盐田港是我国五大深水港之一，以集装箱为主。地理位置优越，港口设施齐全，约占深圳港区一半的吞吐量。广州黄埔主要是散杂货，比如原材料、大宗商品等。东莞的沙田国际港、虎门港背靠东莞，增长迅猛。虎门港与石龙火车站实现海铁联运，经中欧铁路运往中亚、俄罗斯、欧洲。
广东珠三角进出口贸易带动港口发展，港口泊位、吞吐能力、配套设备、运转效率得到快速发展。国际贸易需要的是国际间的货物流动，想要让自己的货物更加快速的到达购买者的手中就要有一个可靠的物流体系。相较于传统的内陆物流体系也有所不同，国际贸易涉及的是国与国之间的货物流动。特别是港口对于货物的流动速率影响是尤为重要的部分，港口的好坏评判标准最为直接的部分就是对于进出货物的吞吐能力上。广东沿海的港口是我国最早开放的地区，在很多硬件配置上已经达到了国际货运港口的领先水平。
完整的国际物流产业链需要港口的支撑。一个产业链的行程往往会需要很多细节因素的支撑，对于国际贸易物流产业来说也是如此。基于我国东南沿海港口众多的特色，在早期的发展过程中划定了一定的地域来进行贸易的试验。基于早期的发展，现在这些港口已经成为国际贸易的重要跳板。货物想要进入内陆市场以及国内货物的出口，都需要借助广东口岸这类国际贸易的跳板平台来进行。完整的国际物流产业链需要足够的港口资源来进行支撑，这也是当下国际贸易发展的新趋势。
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